Какое зарядное устройство BESS может решить проблемы с зарядкой автопарков электромобилей?
Aug 12, 2026
Большинство проблем с зарядкой автопарка связаны скорее с подключением, чем с самим зарядным устройством. Транспортные средства доступны, зарядные устройства доступны, но площадка не может обеспечить необходимую им мощность. Зарядное устройство BESS решает эту конкретную проблему, размещая аккумулятор между источником питания и транспортным средством.
MPMC POWERTECH CORP. производит это оборудование под серией BCH. Согласно опубликованным материалам MPMC, диапазон охватывает выход постоянного тока от 80 кВт до 600 кВт с накопителем на борту от 70 кВт·ч до 1 075 кВт·ч.
Мобильное зарядное устройство BESS серии MPMC BCH, обеспечивающее зарядку постоянным током электрического грузовика в условиях холодного климата.
Ограничения, с которыми действительно сталкиваются автопарки
| Ограничение | Как это выглядит на практике | Как реагирует зарядное устройство с интегрированным аккумулятором |
|---|---|---|
|
Отсутствие резервной мощности трансформатора |
Необходимость модернизации сети, плата за подключение и программа строительства перед началом зарядки |
Устройство потребляет ток в пределах существующего подключения и разряжается с большей мощностью |
|
Электрически слабое подключение |
Колебания напряжения на длинных линиях делают зарядку высокой мощности непрактичной |
Выходная мощность зарядки определяется аккумулятором на борту, а не подключением |
|
Несоответствие графиков |
Транспортные средства прибывают по графику доставки; усиление сети происходит по графику коммунальной службы |
Зарядка может начаться до завершения усиления сети |
|
Временный или мобильный спрос |
Точка зарядки, необходимая на площадке на 18 месяцев, не оправдывает постоянные строительные работы |
Устройство перемещается без оставления неиспользуемой инфраструктуры |
|
Плата за спрос |
Высокий пик потребления увеличивает максимальный выставленный счет |
Энергия потребляется в непиковые часы и поставляется по требованию |
Общая суть в том, что ни одна из этих проблем не решается за счет указания более мощного обычного зарядного устройства. Обычное зарядное устройство мощностью 400 кВт требует примерно 400 кВт доступной мощности в точке подключения.
Как работает архитектура
Обычное быстрое зарядное устройство постоянного тока преобразует входящую энергию и передает ее транспортному средству в реальном времени, поэтому его выход ограничен подачей энергии за ним.
Зарядное устройство с интегрированной батареей вставляет накопитель между двумя этими элементами. Энергия накапливается из любого доступного источника, а затем разряжается с высокой мощностью при подключении транспортного средства.
Что это меняет
Ограничение по пиковой мощности заменяется ограничением по энергии. Устройство может выдавать высокую мощность только до тех пор, пока его батарея не разрядится, а скорость возвращения в работу зависит от скорости перезарядки.
Что это не меняет
Транспортное средство по-прежнему регулирует скорость подачи энергии. Зарядное устройство мощностью 400 кВт, подключенное к транспортному средству с системой управления батареей, принимающей 150 кВт, выдает 150 кВт.
Диапазон MPMC BCH
| Модель | Выход постоянного тока для зарядки | Емкость батареи при 25°C | Номинальная мощность входа переменного тока | Разъемы постоянного тока | Вес |
|---|---|---|---|---|---|
|
BCH-80-70 |
80 kW |
70 kWh |
Не применяется; вход DC 70 кВт |
CCS2 260 A × 1 |
880 кг |
|
BCH-275-200 |
150 кВт |
203.5 кВт·ч |
80 kW |
CCS2 250 A × 2 |
2,800 кг |
|
BCH-600-400 |
400 кВт |
407 кВт·ч |
280 кВт |
CCS2 350 A × 2 |
8,300 кг |
|
BCH-800-600 |
600 кВт |
610.6 кВт·ч |
280 кВт |
CCS2 350 A × 2 |
15,000 кг |
|
BCH-500-1000 |
500 кВт |
1,075 кВт·ч |
560 кВт |
CCS2 350 A × 2 |
19,800 кг |
Обозначения моделей не соответствуют напрямую номинальной мощности постоянного тока, поэтому выбор следует делать на основе технического паспорта, а не названия.
Все перечисленные модели используют элементы LFP с ресурсом 6,000 циклов при глубине разряда 90%, с жидкостным охлаждением LCAC и EMS с поддержкой 4G. Поддержка OCPP 1.6 указана для BCH-80-70 и для BCH-275-200 и выше. Опционально доступны разъемы CCS1, GB/T и CHAdeMO для определенных рынков.
BCH-275-200 наиболее наглядно иллюстрирует принцип. Он обеспечивает 150 кВт зарядки постоянным током от 80 кВт переменного тока, поэтому подключение объекта должно поддерживать примерно половину мощности зарядки.
Мобильное зарядное устройство BESS серии MPMC BCH-BCH-275-200.
Размер: начинайте с энергии, а не с мощности
Сложите суточное потребление энергии. Умножьте количество транспортных средств на энергию, необходимую каждому за сессию, затем на количество сессий в день.
Проверьте одновременность. Определите, сколько транспортных средств должны заряжаться одновременно. Это определяет количество разъемов и номинальную мощность постоянного тока, а не размер батареи.
Определите путь подзарядки. Подтвердите, какое питание доступно и на сколько часов в день. Доступная входная мощность, умноженная на доступные часы, дает суточную энергию, которую устройство может восполнить.
Сравните. Если суточный спрос превышает суточное восполнение, решение — большая батарея, более высокий вход, более длительные окна подзарядки или дополнительное устройство.
Для иллюстрации: объект с входом 80 кВт переменного тока, доступным 10 часов ночью, может восполнять порядка 800 кВт·ч в день до учета потерь на преобразование. Фактические показатели зависят от модели, конфигурации входа и условий объекта и должны быть подтверждены MPMC для предлагаемой установки.
Документированные развертывания автопарка
| Местоположение | Конфигурация | Применение |
|---|---|---|
|
Великобритания |
BCH-275-200 × 8 единиц |
Операции в логистическом порту, где местная сеть ограничивала зарядку электромобилей |
|
Нидерланды |
BCH-275-200 и BCH-500-1000 |
Подключенная к сети зарядка электромобилей для портовых и логистических операций |
|
Норвегия |
Серия BCH, всего 2 МВт·ч; 500 кВт и 1 000 кВт·ч на единицу; выход CCS2 360 кВт / 400 А |
Зарядка строительной техники вне сети без дизель-генераторной установки |
Материалы MPMC описывают развертывание в Великобритании как обход слабой местной сети, которая приводила к десятичасовым циклам зарядки для четырехчасовых портовых рейсов. Этот результат относится к конкретному объекту и его использованию.
Правило принятия решения для выбора модели
Выбор быстро определяется, как только появляются данные о суточной энергии и одновременности.
Если парк легкий и на объекте есть любое пригодное подключение, BCH-275-200 покрывает большинство случаев: 150 кВт DC зарядки от 80 кВт AC входа, два разъема CCS2 250 A и 2800 кг на прицепе.
Если транспортные средства тяжелые, но сессии распределены в течение дня, ограничением является энергия, а не мощность, что указывает на BCH-600-400 с 407 кВт·ч или BCH-500-1000 с 1075 кВт·ч.
Если время простоя короткое и несколько транспортных средств должны заряжаться одновременно, ограничением является мощность, что указывает на BCH-800-600 с 600 кВт.
Если на объекте нет переменного тока вообще, но рядом есть быстрый зарядный устройство постоянного тока, BCH-80-70 заряжается от 70 кВт DC входа, а не от AC.
Перед заказом проверьте совместимость: стандарт разъема и окно постоянного напряжения для каждого транспортного средства, длину кабеля относительно планировки парковки, вес и опорную нагрузку в стоячем положении, рабочую температуру и высоту над уровнем моря относительно точек понижения мощности, требования OCPP или API, а также документы соответствия назначения, включая UN38.3. Гарантия MPMC на BCH-275-200 и выше составляет 3 года или 1,6 MWh/kWh общего выхода, с 5-летней гарантией производительности батареи на 2,57 MWh/kWh и сохранением не менее 70% емкости к концу срока службы.
Что это не решает
Четкое понимание ограничений сохраняет честность бизнес-кейса.
Он не создает энергию. Устройство смещает момент и скорость потребления энергии, но объект все равно должен обеспечивать суточный объем из какого-то источника.
Он не заставляет транспортное средство заряжаться быстрее, чем позволяет его собственная система управления батареей.
Он не устраняет необходимость в постоянном подключении на полностью переоборудованном депо. Что он делает — позволяет начать зарядку до появления этого подключения и позволяет размеру постоянного проекта основываться на фактически сформировавшемся парке, а не на том, который еще планируется.
Последние сообщения
Связаться с нами
Информация о продукте
Количество
Единица
Штука
Поддержка заказа образцов, настройки, оптовых поставок и полной оплаты. Если у продукта, который вы ищете, нет соответствующего индивидуализированного контента, заполните форму ниже, чтобы связаться с нами, и мы ответим как можно скорее.