MPMC указывает вход переменного тока от сети, генератора или солнечной энергии на моделях от BCH-275-200 и выше, с номинальной мощностью от 80 кВт до 560 кВт в зависимости от модели, наряду с входом постоянного тока CCS2. Какое сочетание применяется — вопрос площадки, а не продукта, и это следует определить до выбора модели.

Соответствие накопленной энергии рабочему режиму

Для оператора парка важен показатель энергии за смену, а не пиковая мощность в киловаттах. Опубликованный диапазон MPMC охватывает 70 кВт·ч на BCH-80-70, 203,5 кВт·ч на BCH-275-200, 407 кВт·ч на BCH-600-400, 610,6 кВт·ч на BCH-800-600 и 1 075 кВт·ч на BCH-500-1000.

Стоит отметить одну повторяющуюся ошибку в спецификациях: номер модели не является номинальной мощностью постоянного тока. BCH-275-200 указан с мощностью 150 кВт DC и ёмкостью хранения 203,5 кВт·ч, а BCH-500-1000 — с 500 кВт DC и 1 075 кВт·ч. Номинальная выходная мощность всегда должна браться из технического паспорта модели и указываться в письменном коммерческом предложении.

Чем на практике обходится независимость

Автономная работа определяется весом, а вес определяет, что депо на самом деле может сделать с активом. MPMC указывает BCH-275-200 с весом 2 800 кг на тяжелом прицепе 3,5 т с интегрированным карманом для погрузчика, BCH-600-400 — 8 300 кг, BCH-800-600 — 15 000 кг и BCH-500-1000 — 19 800 кг в габаритах контейнера 20 футов.

Оперативно важное различие заключается между устройством, которое можно переместить погрузчиком, и тем, для перемещения которого требуется кран и дорожный транспорт. Когда точка зарядки перемещается между площадками или следует за контрактом, более лёгкие устройства сохраняют гораздо больше гибкости, которая изначально оправдывала покупку отдельного продукта.

Мобильное зарядное устройство MPMC BCH Series BESS — BCH-800-600

Транспортные средства, разъёмы и одновременное использование

MPMC указывает CCS2 как стандартный разъём, при этом CCS1, GB/T и CHAdeMO доступны в качестве опций для конкретных рынков, а диапазон выходного напряжения DC на моделях BCH-275-200 и выше составляет от 50 до 1 000 В. Модели от BCH-275-200 и выше оснащены двумя DC-разъёмами, с током 250 А на этой модели и 350 А на более крупных устройствах.

Два разъёма не означают автоматически два транспортных средства с полной номинальной мощностью. Возможность одновременной зарядки с сохранением номинала зависит от модели и скорости приёма каждого транспортного средства, поэтому поведение при одновременном использовании следует подтверждать по техническому паспорту, а не делать выводы по количеству разъёмов.

Что происходит с ёмкостью в течение срока службы актива

Отдельно стоящий блок покупается за энергию, которую он содержит, поэтому снижение этой емкости со временем является прямой операционной проблемой, а не технической пометкой. MPMC указывает 6000 циклов при глубине разряда 90% для всего диапазона BCH, с опубликованными условиями гарантии 3 года или 1,6 МВт·ч на кВт·ч общего выхода для моделей BCH-275-200 и более крупных, производительность батареи через 5 лет или 2,57 МВт·ч на кВт·ч, и сохранение емкости в конце срока службы не менее 70%.

Для оператора автопарка это означает, что расчёт размеров должен проводиться исходя из ёмкости в конце срока службы, а не из ёмкости первого года. Устройство, которое сегодня покрывает смену, не сможет сделать это в шестом году, и обычно ограничивающим фактором на депо с ежедневным циклом является пропускная способность, а не календарный срок.

Что показывают опубликованные внедрения

MPMC перечисляет операцию логистического порта в Соединенном Королевстве, использующую восемь блоков BCH-275-200, где ранее слабое местное электроснабжение приводило к десятичасовым циклам зарядки для четырехчасовых портовых рейсов, а солнечная энергия устранила это ограничение. В Норвегии указано развертывание на 2 МВт·ч для удаленной зарядки техники мощностью 500 кВт на блок с выходом CCS2 360 кВт при 400 А, а в Нидерландах установка сочетает BCH-275-200 с BCH-500-1000 для станции зарядки на возобновляемой энергии.

Они описывают класс поставляемой эксплуатации, а не гарантию производительности для другого депо, пропускная способность которого зависит от его собственных транспортных средств, энергии на круг и окна подзарядки.

Проверки независимости перед заказом

• Укажите энергию, необходимую на одно транспортное средство за смену, и сколько транспортных средств используют одно и то же окно.

• Явно определите маршрут подзарядки: сеть, генератор, солнечная энергия или DC от точки быстрой зарядки.

• Подтвердите номинальную выходную мощность DC по техническому паспорту, а не по номеру модели.

• Проверьте вес устройства относительно доступного оборудования для перемещения на каждом предполагаемом месте.

• Подтвердите стандарт разъёма в соответствии с транспортными средствами, включая любые необходимые опциональные типы.

• Спросите, удерживают ли оба разъёма номинальную мощность одновременно на предлагаемой модели.