Оператор автопарка, покупающий зарядное оборудование у зарубежного производителя, приобретает одновременно две вещи: сам блок и экспортную схему, которая обеспечивает его работу в стране назначения. Именно на втором этапе запросы чаще всего застревают, поскольку стандарты разъемов, документация по соответствию и маршрутизация послепродажного обслуживания различаются в зависимости от рынка. С точки зрения закупок эти вопросы должны решаться параллельно со спецификацией. MPMC POWERTECH CORP., основанная в 2008 году и базирующаяся в Шанхае, Пудун, выпускает линейку BCH с задокументированными внедрениями в Великобритании, Нидерландах и Норвегии.

Мобильное зарядное устройство BESS серии MPMC BCH

Что делает устройство экспортируемым, а не просто доступным

Они применяются по модели и рынку, поэтому применимый файл следует подтвердить для точной конфигурации и назначения вместе со стороной, владеющей каждой регистрацией.

Чтение запаса хода в соответствии с эксплуатационным режимом автопарка

Для флота главным показателем является энергия за смену, а не пиковая мощность в киловаттах. Опубликованные данные MPMC охватывают 80 кВт с 70 кВт·ч на BCH-80-70, 150 кВт с 203,5 кВт·ч на BCH-275-200, 400 кВт с 407 кВт·ч на BCH-600-400, 600 кВт с 610,6 кВт·ч на BCH-800-600 и 500 кВт с 1 075 кВт·ч на BCH-500-1000.

Стоит прямо указать для технических документов, циркулирующих между офисами: номер модели не является номиналом выходного постоянного тока. И выходная мощность, и ёмкость должны быть взяты из технического паспорта модели и повторно указаны в письменном коммерческом предложении.

Схема подзарядки сопровождает решение

Зарядное устройство с накоплением энергии разделяет скорость, с которой энергия забирается из сетевого питания, и скорость, с которой она подается на транспортные средства, что позволяет депо заряжать без модернизации электроснабжения. MPMC указывает переменный ток от сети, генераторной установки или солнечной энергии в моделях от BCH-275-200 и выше мощностью от 80 кВт до 560 кВт в зависимости от модели, а также вход постоянного тока CCS2, позволяющий заряжать устройство от точки быстрой зарядки примерно за один час для BCH-275-200.

Для экспортного запроса этот маршрут должен быть определён до отгрузки устройства, поскольку это единственный элемент, который оборудование не может взять с собой. Наличие двух доступных маршрутов обеспечивает доступность при недоступности основного на месте назначения.

Мобильное зарядное устройство BESS серии MPMC BCH

Документированные зарубежные развертывания автопарков

MPMC приводит пример работы логистического порта в Соединенном Королевстве, использующего восемь блоков BCH-275-200, где слабое местное энергоснабжение приводило к десятичасовым циклам зарядки при четырехчасовых портах до тех пор, пока блоки не были объединены с солнечной инфраструктурой. Установка в Нидерландах сочетает BCH-275-200 с BCH-500-1000 для станции зарядки на возобновляемых источниках энергии, а отдельный пример из Нидерландов описывает сетевую станцию мощностью 1 MWh с интегрированным блоком 500 kW / 1,000 kWh.

Норвежская установка указана с мощностью 2 MWh, с 500 kW на единицу и выходом CCS2 360 kW при 400 A. Опубликованные экологические показатели для случая в Великобритании фиксируют общий выход 3,457 kWh, против которого эквивалентный дизельный генератор мощностью 150 kW потребил бы 976 литров топлива и произвел 3,123 кг CO₂. Эти данные описывают данную установку и ее использование; другой депо даст другие показатели.

Время развертывания и взаимодействие с площадкой

MPMC указывает, что полный операционный статус достигается в течение 24 часов после развертывания без постоянной сетевой инфраструктуры, с преднастроенными розеточными схемами, описанными как plug-and-play. Задача оператора — подготовка площадки, подключение к зарядке и получение местного электрического разрешения.

Если автопарк уже использует платформу управления зарядкой, EMS оснащён 4G-связью, поддержкой OCPP 1.6, открытым облачным API, удалённым мониторингом и управлением через Ethernet, а также опциональной интеграцией оплаты RFID. Поддержка версий и покрытие профилей — разные вещи, поэтому оба параметра следует подтвердить относительно этой платформы перед заказом.

Условия на месте назначения

MPMC указывает рабочий диапазон от −20°C до +50°C с понижением характеристик выше 45°C для BCH-275-200 и выше, и от −20°C до +55°C с понижением характеристик выше 40°C для компактных моделей, с максимальной высотой над уровнем моря соответственно 3000 м и 4000 м. BCH-275-200 оснащён антикоррозийным покрытием C4 и полностью герметичным жидкостным охлаждаемым аккумуляторным блоком, с стандартом C4 и опциональным C5 для BCH-800-600.

Для экспортного решения сниженная выходная мощность в фактическом диапазоне температур места назначения полезнее пикового значения, а класс покрытия следует выбирать исходя из измеренного воздействия на депо, а не по стране.

Мобильное зарядное устройство BESS серии MPMC BCH

Срок службы и гарантия при эксплуатации автопарком

MPMC указывает 6000 циклов при глубине разряда 90% для всей линейки BCH, с опубликованными условиями гарантии 3 года или 1,6 МВт·ч на кВт·ч общего выхода для BCH-275-200, BCH-600-400, BCH-800-600 и BCH-500-1000, производительность батареи через 5 лет или 2,57 МВт·ч на кВт·ч, а также сохранение емкости в конце срока службы не менее 70%. BCH-80-70 указан отдельно с гарантией 1 год или 60 МВт·ч и 3 года или 200 МВт·ч на батарею.

При ежедневном цикле работы депо пропускная способность обычно достигается раньше календарного срока, поэтому ожидаемая годовая поставляемая энергия должна проверяться с учётом этого, а размер — рассчитываться исходя из ёмкости на конец срока службы, а не на первый год.

Обслуживание нагрузок депо с одного и того же оборудования

Помимо зарядки транспортных средств, MPMC указывает переменный выходной ток на моделях начиная с BCH-60-70, номиналом от 30 кВт до 500 кВт в зависимости от модели, через розетки CEE и соединения PowerLock. На депо это позволяет одному оборудованию поддерживать оборудование мастерской, точки для рефрижераторов или временное освещение наряду с зарядкой.

Оба используют одну и ту же накопленную энергию, поэтому при непрерывной работе нагрузок площадки и прерывистой зарядке взаимодействие следует смоделировать и согласовать правило приоритета до ввода в эксплуатацию. Для экспортного запроса это стоит поднять заранее, так как это может изменить выбор модели, подходящей для депо.

Контрольный список для экспортного запроса

• Подтвердите стандарт разъема и диапазон напряжения в соответствии с транспортными средствами на целевом рынке.

• Подтвердите, какие документы по соответствию и транспортировке применимы к конкретной модели и месту назначения.

• Укажите энергию на одно транспортное средство за смену и сколько транспортных средств возвращаются в тот же временной интервал.

• Определите маршрут подзарядки на месте назначения, включая запасной вариант, до отгрузки.

• Проверьте вес единицы и загрузку контейнера с учетом оборудования для обработки на складе.

• Подтвердите версию OCPP и покрытие профиля в соответствии с существующей платформой оператора.

• Запросите кривую снижения выходной мощности в диапазоне окружающих условий места назначения.

• Укажите класс покрытия в соответствии с измеренным воздействием на складе.

• Проверьте допустимую пропускную способность в сравнении с ожидаемой годовой поставляемой энергией.

• Согласуйте организацию удаленной диагностики и место хранения запчастей.

Часто задаваемые вопросы